Водоотведение на стальных дорогах

Водоотведение на железных дорогах

Одним из основных критерий, обеспечивающих безопасность, надежность, крепкость и долгосрочную сохранность полотна стальных дорог является своевременный и полный отвод талых, поверхностных и подземных вод.

Переувлажнение грунта может попортить полотно стальной дороги, понизить его несущую способность. Чтоб выполнить водоотведение, обеспечить защиту от воды, размытия полотна, спецы проектируют использовать особые устройства и конструкции, которые способны отводить воду, сводя к минимуму возможность её застоя.

Водоотводные устройства относят к особым сооружениям, внедрение определенного типа которых подлежит обоснованию в проектной документации по расходу стока определенного количества вод и прочности водоотводной конструкций. Общий комплекс сооружений по водоотведению содержит в себе вертикальную планировку земельного слоя, каналы и лотки, кюветы, систему водоотведения под землей, искусственные конструкции.

Водоотводы могут быть продольными и поперечными и являть собой водоотводные каналы и лотки. Земельные канавы в форме трапеции делаются укреплёнными, они подлежат ремонту, их нетрудно содержать. Лотки разных форм: полукруглой, трапециевидной, прямоугольной либо треугольной формы создаются в случаях, когда грунт неустойчив и в случае значимой глубины канав.

Лотки укрепляются таким макаром, что их стены могут выдерживать давление грунта по краям, они нередко употребляются для сбора не только лишь поверхностных, да и грунтовых вод.

Водоотводные лотки могут быть каменными, бетонными либо железобетонными. Современной кандидатурой таким конструкциям стали стеклопластиковые лотки, которые рассчитаны на внедрение в водосборных системах платформ, переездов, путепроводов и жд магистралей.

Канавы и лотки в неких случаях дополнительно могут оснащаться устройствами быстротока и перепада. Быстротоки помогают значительно понизить уровень воды благодаря уклону в продольной плоскости. Перепады представляют собой несколько поочередных уступов, которые также снижают уровень воды. На конце быстротоков и перепадов обустраиваются водобойные колодцы, помогающие укротить поток воды.

В процессе использования не допускается зарастания канав травкой, чтобы понизить возможность их заиливания и воспрепятствования пропуску воды при сильных ливнях и в период таяния снега. В случае загрязнения канавы нужно прочищать в согласовании с определенным направлением. Принципиально обеспечить своевременный ремонт быстротоков и перепадов, предупредить врастание деревьев, строительство в их других сооружений.

Устройство жд магистрали также предугадывает облагораживание дренажных систем, в том числе штолен и галерей, которые дают возможность избежать скапливания излишней воды под землей. Обычно такие конструкции устанавливают в местах с завышенным содержанием воды в грунте.

Системы водоотведения на стальных дорогах являются принципиальным элементом хоть какого жд сооружения. В данном случае идет речь о надежности как самого полотна, так и всех устройств жд станций.

http://www.linkstroy.ru/